墙裂推荐（我要放ppt）从哪做ppt，把PPT开到路上是什么体验？动态体验高合HiPhi X，
未来的汽车应该是什么样的？纯电动、高端、智能、可进化可升级、满足不同用车场景并且拥有超高的回头率。即便在当今这个时代，能够同时满足这些条件的车型似乎也只存在PPT里，如今这个“PPT”却已经上市交付在即。
高合Hiphi X(配置|询价)是华人运通旗下豪华智能纯电品牌高合HiPhi首款量产车型，该车拥有多项引领全球的先进技术，其57-80万的价格也是目前中国高端电动车品牌的中售价最高的车型，同时也是新能源汽车中的“网红”产品。
近日，我们来到上海，与这台“网红”车型进行了一次亲密接触，详细体验这款颇具未来感的新能源智能纯电动SUV，接下来就随我一起来看看吧！
玩车门？特斯拉都成了小弟
作为一台“网红”云素材超市车型，高合Hiphi X拥有极具未来感的外观设计和非常吸睛的颜值，整体看上去就像是一台还没有量产的概念车。
它拥有极其庞大的车身，其车身长度达到5200mm，轴距也达到了3150mm，这样一台车开到路上想不引人注意也难。
高合HiPhi X搭载了全球首个量产PML可编程智能大灯+ISD智能交互灯，在常规的日间行车灯、位置灯、转向灯和倒车灯之外做了视觉呈现的补充，并且加入了多种场景下车灯投影、沟通交互的功能。
高合Hiphi X还有着跑车一般的流线形车身和非常低趴的车身姿态，22英寸的轮圈有超大的轮胎外径，轮径跟车高的比例接近1:2，前后悬尽可能的做到最短，整体看上去就像贴在地上一样。
当下很多的新能源云素材超市汽车都逐渐采用隐藏式门把手，高合高合HiPhi X索性把这个“没用”的配置取消了。
高合HiPhi X拥有六大不同场景智能进出模式和人脸识别、智能钥匙、智能手机ID等多种免触自动进入方式，能够让你非常优雅的进出。
这台车的开门方式也很特别，高合HiPhi X拥有自主专利的、全球首个量产的智能NT展翼门，全车一共有六扇门，每个门都能单独开闭。还拥有像劳斯莱斯幻影或林肯大陆那样的常规对开门，与它的展翼门相比，特斯拉Model X(配置|询价)的鸥翼门根本不香了。
比大屏？没人比它做得更好
来到车内，高合Hiphi X的整体内饰设计，简约但不简单，内饰设计有棱有角，整体感受就像坐进了一台超级跑车的车内，但视云素材超市野却要远胜于后者。
与此同时，高合Hiphi X在拥有其应有的豪华感同时，作为一台主打智能的纯电动SUV，科技感也营造的非常到位。
当前，我们基本已经习惯了智能电动车的驾驶舱有多块显示屏叠加，搭载几块大屏已经不是一件什么稀奇的事情。
但很多车型的屏幕，只有存在感，但实际使用下来其实挺鸡肋的，整体实用性并不高。
高合HiPhi X除了常规的16.9寸中控屏和14.6寸仪表屏外，还配备了19.9英寸副驾屏幕，并且取消了手套箱，让驾驶座前方的触控屏前移，能让副驾用一个最舒服的姿势和角度来使用这块屏幕。
作为一台起售价57万的纯电动SUV，豪华感在高合HiPhi X上是必不可少的，包括英国之宝定制的可进化音响系云素材超市统、奇华顿定制香氛、超豪华级的半苯胺（Semi-Aniline）真皮座椅、Ultrasuede奥司维车顶和车内香氛等确实在豪华感的营造上非常到位。
除此之外，得益于华人运通自研的全球领先的开放式电子电气架构——HOA超体电子电气架构，高合HiPhi X实现了硬件和软件真正意义上的分离。
因此，在不改变硬件的前提下，车辆可以通过不断自主学习和远程软件迭代，带来性能和体验的持续进化。
除了前排，高合hiphiX的后排也是非常值得一提的。
高合hiphi X拥有4座和6座两种版本可供选择，此次实拍的6座版本车型，后排座椅完全独立，支持一键躺平，还可以实现非常风骚的蛇形走位，方便第三排乘客上下车。
拼动力？
3.云素材超市9S零百加速谁也不虚
动力方面，高合HiPhi X采用前后双永磁同步电机的驱动方式，系统综合最大功率可达440kW，综合最大扭矩可达820Nm，0-100km/h加速仅需3.9秒。
与此同时，高合HiPhi X搭载了赛车级的高性能制动系统，在iBooster+ESP®hev双冗余制动系统与Brembo四活塞定钳加持之下，让这台车既能跑得快也能刹得住。
续航里程方面，高合hiphi X搭载电池总容量为97kWh三元锂电池组，其NEDC续航里程550km。未来还推出160kW/h和120kW/h两款领先行业的超高电池包升能服务，最高续航里程可达1000km。
具体到驾驶层面，高合hiphi X在动态性能方云素材超市面完全不需要过多赘述，在封闭的场地试驾环节中，我身边的小姐姐惊叫不已。而这台车让我印象最深刻的，是其日常的行驶品质和便利性。
首先，作为一台车车长达到5.2米的纯电动SUV，高合Hiphi X开在路上却并不显得笨重，主要原因就在于这台车是全球首款配备后轮主动转向的量产智能电动SUV。
其配备的左右摆幅达10度的后轮主动转向系统，最小转弯半径仅为5.8米,甚至比很多更低级别的车型更加灵活。
而在日常的行驶品质方面，高合HiPhi X采用前双叉臂后五连杆独立悬挂，还有空气悬架和CDC连续可调阻尼减震系统，对路面细小的颠簸过滤的非常彻底，对大的颠簸过滤也非常有韧性。
高合HiPhi X还拥有0.27cd的超云素材超市低风阻系数，搭配米其林全球首发 PilotEV 高性能低滚阻静音轮胎，在法规允许的速度下车内都非常安静，整体的NVH水平已经不像是一台SUV了。综合下来，其整体的行驶高级感确实营造得非常到位。
在智能驾驶方面，高合HiPhi X是量产车型上真正实现L3级自动驾驶辅助，拥有ICC智能领航、HWA高速驾驶辅助、TJP拥堵代驾以及基于车路协同的L4级全自主代客泊车AVP等创新功能。
对于当下的自动驾驶辅助而言，在做到完全自动驾驶之前，驾驶辅助的作用只是让你的行车更加安全和便捷，高合HiPhi X的这套驾驶辅助能够很好的完成使命，能够让你的驾驶更加安全，我觉得这就够了。
